Ни остродефицитного дифференциала, ни планетарного механизма поворота, практически недоступного для самоделыциков, ни сложных в изготовлении обгонных муфт не требуется для этого минитрактора (МТ). Крутящий момент здесь передается на каждое из ведущих колес независимо от своего гидромотора. Причем конструкция машины такова, что позволяет изменять и клиренс и колею. Мини-трактор получился на редкость удачным и надежным, а его конструкция — весьма технологичной, приемлемой для «тиражирования» в любительских условиях. Поначалу мини-трактор (МТ) мыслилось создать лишь как транспортное средство, для нужд сада-огорода. Была выбрана подходящая кинематическая схема; удалось приобрести «по случаю» передние и задние колеса, силовой агрегат требуемой мощности.

Так же делаем комплект гидравлики для самостоятельной установки на минитрактора Наш комплект гидравлики с легкостью можно установить на любой минитрактор из мотоблока как самодельный так и заводской сборки. Комплект устанавливается очень легко и просто.Вам нужно определится где будет стоять насос, бачок для масла, распределитель и гидроцилиндр и все соединить шлангами которые идут в комплекте Насос поставляется в собранном виде ( привод с шкивом под ремень,на насосе прикручены фланци с штуцерами для входа и выхода масла,крепление насоса и натяжное устройство для ремня ).

1. Далее: Основные понятия и общее устройство двигателей мини-тракторов. В развивающейся подотрасли средств малой механизации во всех промышленно развитых странах при производстве мини-тракторов используются не только различные компоновки, но и большое многообразие конструкций основных агрегатов и узлов. В гидромоторе энергия потока жидкости преобразуется во вращающий момент, который передается ведущим колесам микротрактора. Ходовая часть мини-трактора передает его массу на почву и преобразует вращательное движение ведущих колес (орудия) в поступательное движение самого минитрактора. Она состоит из остова и движителя.
2. Навесное устройство на минитрактор часть1. Мини трактор с мотоблока мотор сич.tractor.

А вот с дифференциалом, соединительными (карданными) валами не повезло — дефицит! Положение казалось почти безвыходным.

И тут спасительная идея: а не воспользоваться ли возможностями гидравлики от уже отработавшей свое, списанной техники? Пусть, скажем, силовой агрегат приводит в действие масляный насос. Создавая давление в гидросистеме, тот, в свою очередь, способен обеспечить нормальную работу гидродвигателей, которые можно было бы разместить в непосредственной близости от ведущих (задних) колес. Чтобы каждое из них вращалось от своего гидродвигателя. Естественно, и со своим мини-редуктором.

А требуемый режим и направление вращения легко задавались бы с помощью стандартного распределителя на 3 или 4 (как у трактора «Беларусь» или у экскаватора МТЗ-80) рабочих положения (позиции). Кинематику (см. Рис.) удалось упростить до минимума, избавившись и от дифференциала, и от карданных валов.

При этом сама машина приобрела способность разворачиваться практически на месте (когда одно ведущее колесо движется, например, вперед, а другое — в противоположную сторону). МТ стал поистине незаменимым механическим помощником при выполнении любых работ на земельном участке. Ведь к нему теперь можно без механической связи подключать косилку, а также другие сельхозорудия с гидроприводом. Наконец, нельзя не отметить еще одно явное преимущество предлагаемой конструкции перед другими МТ: с использованием гидромоторов отпадает необходимость в тормозах.

Стоит лишь уменьшить подачу масла — и пожалуйста: эффективность торможения, как говорится, на все сто. А при установке рукояток управления распределителями в нейтральное положение (особенно для вариантов распределителей 4/3 и 4/4 с соединением на бак нагнетательной линии и запертыми отводами при среднем положении золотника) достигается фактически полная блокировка колес. Используется этот режим для экстренного торможения и как практически безотказный «стояночный» тормоз. Рама мини-трактора сварная. Необходимые прочность и технологичность достигаются за счет использования стальных труб прямоугольного сечения, наварных косынок и продуманности самой конструкции, успешно работающей на все виды деформации. Сообразно нагрузкам выбраны и типоразмеры несущих элементов.

В частности, хребтовая балка представляет собой 990-мм отрезок стальной толстостенной трубы квадратного сечения 60х60 мм. Отрезки аналогичной трубы с соответствующей длиной (см. Рис.) служат как несущие элементы подвески полуосей задних колес и крепления механизма навески. А вот для подмоторной рамы материал выбран иной. Здесь уже использована стальная труба прямоугольного сечения 60х35 мм. В середину поперечной подмоторной рамы вварена втулка оси качания переднего моста. Выполняется она из Стали 45 с гнездами под радиальные шарикоподшипники № 80206.

Форма и размеры кронштейнов силового агрегата и крепления гидроцилиндра, как и их место установки, определяются, исходя из того, какие СА и гидроцилиндр у самодельщика имеются. А в качестве материала используется 5-мм лист Ст 3.

Приемы изменения ширины колеи перестановкой элементов колеса. Полуось переднего колеса.

Узел опорно-поворотной стойки переднего колеса (поворотная балка переднего моста условно повернута на 5° к вертикали, полуось, «кулак» и тяги не показаны): 1 — втулка полуоси, 2 — кольцо упорное (2 шт.), 3 — подшипник № 8206 шариковый, упорный, одинарный (2 шт.), 4 — втулка опорно-поворотной стойки, приварная, 5 — подшипник № 80206 шариковый, однорядный, с защитными шайбами (12 шт.), 6 — опорно-поворотная стойка с двумя диаметрально расположенными шпоночными пазами, 7 — поворотная балка переднего моста, 8 — винт М12 врезной (2 шт.). Звено съемных грунтозацепов: 1 — цепь крепежная (натягивается справа при подкачке колес), 2 — шпильки М10, 3 — гайки М10, 4 — пластины грунтозацепа (из 5-мм Ст3), 5 — цепь крепежная (натягивается слева при подкачке колеса), t — расстояние, равное шагу цепи. Ступица заднего (ведущего) колеса. Полуось заднего колеса.

Подвеска полуосей задних (ведущих) колес выполнена с помощью «качалок» — специальных поворотных механизмов, шарнирно закрепляемых на раме МТ (балке подвески) и позволяющих к тому же легко и быстро осуществлять изменение клиренса. В основе «качалки» (см. Рис.) надежная, хорошо зарекомендовавшая себя на практике стальная труба прямоугольного сечения 60х35 мм с приваренными на концах втулками. Выполнены последние из Стали 45 с гнездами для установки в них шариковых радиальных однорядных подшипников с защитными шайбами. Причем для втулки с внешним диаметром 70 мм как нельзя лучше подойдут подшипники № 80206 (2 шт.), а для другой, с внешним диаметром 80 мм,— № 80207 (тоже 2 шт.). Вдобавок ко всему меньшая втулка оснащена приваренным к ней установочным сектором из 5-мм листа Ст 3, в котором предусмотрительно сделано 5—7 отверстий Ø 14 мм для фиксации «качалки» в том или ином положении относительно рамы МТ (изменения клиренса мини-трактора).

Ось качалки, как и полуось заднего колеса, — из Стали 40ХН. Можно использовать здесь для унификации и углеродистую качественную конструкционную Сталь 45 Конфигурация и размеры этих, несомненно ответственных, деталей ясны из прилагаемых иллюстраций. Гидравлика и кинематика трансмиссии (см. Рис.) особых трудностей для понимания и изготовления тоже, видимо, не вызовут.

Жизнь и тон всему задает здесь силовой агрегат. В рассматриваемом варианте от мотоколяски СЗД, хотя с успехом подойдет также любой другой СА мощностью 14-18 л. В частности, выдержала самые строгие испытания конструкция с силовым агрегатом (правда, несколько модифицированным) от мотороллера. На выходном валу СА установлена упругая муфта. О том, как таковую сделать самому, журнал сообщал неоднократно (см., например, «М-К» 3’92). Через муфту крутящий момент передается на ведущую шестерню насоса марки НШ-50, который создает давление масла в гидросистеме равное ста атмосферам.

Как свидетельствует практика, мощности такого насоса достаточно, чтобы обеспечить нормальную работу не только гидромоторов, приводящих в действие (при помощи двухконтурных цепных передач) ведущие колеса. Ее вполне хватит и для другого варианта МТ (с силовым цилиндром механизма навески), а также для гидромотора на любом из прицепных орудий к мини-трактору. На иллюстрациях эти вспомогательные узлы и требующийся для них дополнительный распределитель не показаны.

Используемые в конструкции МТ гидромоторы — от специализированных машин по борьбе с гололедом на дорогах (разбрасывателей песка). Но можно и от другой техники.

Важно лишь, чтобы мощность каждого из гидромоторов была порядка 3,5 кВт, а скорость вращения — 2200 об/мин. В рассматриваемом варианте мини-трактора два четырехлинейных трехпозиционных распределителя (от списанной сельхозтехники) с управлением от рукояток. Расположенные симметрично продольной оси МТ, они составляют отдельный блок.

Можно рекомендовать для использования в конструкции самодельного МТ и другие типы распределителей. Например, многозолотниковое устройство с единым (литым) корпусом, предназначенное для направления потока масла из насоса в силовые цилиндры (гидромоторы) или на перепуск, а также для автоматического переключения потока масла на перепуск после выполнения силовой операции — от экскаватора МТЗ-80. Звездочки для цепных передач желательно подобрать готовые: от старой автотракторной техники, мотоциклов, мотороллеров или изготавливать их самому (см. Возможно годится «компромиссный» вариант: когда своими руками изготавливаются лишь ступицы. Как это показано на примере ведомой звездочки Z-54 (см рис.). Самодельными являются ступицы задних (ведущих) колес.

Размеры и конфигурация ясны из чертежа. Что касается самих колес, то они от трактора Т-28 или Т-40 — управляемые (передние), с шиной 6,5-16″. Их конструкция позволяет легко изменять колею как за счет перестановки элементов колес, так и поворотом на 180° всего колеса в сборе. Грунтозацепы у мини-трактора довольно-таки необычные. В основе их — две одинаковые замкнутые цепи («талевые» или любые другие с крупным шагом). Периметр каждой на 50 мм меньше длинымаксимальной (наружной) окружности колеса.

Между цепями располагаются жесткие звенья грунтозацепов, каждое из которых представляет сварную (в виде двускатной «микро-крыши») конструкцию, состоящую из пары прямоугольных пластин размером 40х100 мм (из 5-мм СтЗ) и двух шпилек М10 длиной 150 мм. Выступающие по обе стороны от «микрокрыши» концы шпилек вставляют в кольца цепей и накрепко стягивают последние гайками М10. Как сделать абсолютное дзюцу в наруто шторм 3 на клавиатуре.

Подготовленные таким образом цепи с грунтозацепами, затянутыми между ними, надевают на несколько приспущенное колесо. Затем с помощью насоса давление в камере колеса поднимают. В заключение — несколько слов о навесных и прицепных орудиях, используемых при работе на мини тракторе. Вспашка земли осуществляется с помощью двухкорпусного плуга, изготовленного из предплужников с оснащением их полевой доской и увеличенным отвалом. Культивация почвы, нарезка гряд, посадка картофеля выполняются практически так же, как это изложено в «М-К» 3’92. Только вот крепление культиваторов на подвесной раме несколько иное — с помощью специальных втулок. Для уборки снега предусмотрена установка «бульдозерного» ножа-отвала, подъем и опускание которого осуществляет силовой цилиндр.

А при заготовке сена активно используются косилка с гидроприводом и грабли. Для выполнения ряда специфических работ предусмотрено подключение к мини-трактору фрезы или циркулярной пилы.

Ну а возникнет вдруг необходимость привезти-отвезти что-нибудь по хозяйству — выручит прицепная тележка. При этом транспортная скорость при отдаче всей мощности на одно ведущее колесо мини-трактора (когда второе заднее от гидросистемы отключено) может достигать 35 км/ч! ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Габаритные размеры (при клиренсе 320 мм), мм: 1950х1000х1350 База (при клиренсе 320 мм), мм: 1200 Колея (пределы изменения), мм: 800—1216 Минимальный радиус разворота: практически на месте Клиренс (пределы изменения), мм: 0—800 Силовой агрегат: от мотоколяски СЗД (или др. Техники мощностью 14—18 л.

С.) Гидронасос: НШ—50 Гидромоторы: 2х4,75 л. + резерв на навесные орудия Диапазон рабочих скоростей, км/ч: 2—15 Давление масла в гидросистеме, атм: 100 В. МЕЗЕНЦЕВ, самодеятельный конструктор; Н. КОЧЕТОВ, наш спец. Набережные Челны.

Основные узлы самодельного минитрактора своими руками изготовить достаточно просто. К тому же стоимость такой процедуры при наличии необходимых деталей значительно ниже, чем покупка заводского варианта. Чаще всего агрегаты берутся из старой (сломанной) домашней техники, а уже оставшиеся комплектующие докупаются. Если же в хозяйстве уже есть другая малогабаритная техника, например, мотоблок, задача упрощается еще больше. Поэтому экономичность является главным преимуществом. Также к преимуществам такой техники относится возможность под себя настраивать габариты и комбинировать узлы на свой самодельный мини трактор.

Стандартная заводская комплектация такую возможность исключает. Первое, что нужно сделать перед тем, как собрать любую технику – это определится, из каких узлов она состоит. Наипростейшее устройство малогабаритного трактора включает в себя следующие компоненты:. двигатель (в роли двигателя может выступать );. прочная силовая рама, на которой крепятся все остальные агрегаты;. гидравлическая тормозная система;.

сборка с тормозными дисками;. ходовая часть, включающая колесные оси и колеса (также подвеска или механизм, который ее заменяет);. механизм для крепления навесного оборудования с возможностью подъема;. рулевая колонка;. удобное кресло для оператора;. задние и передние фонари. Каждый из перечисленных узлов следует собирать исходя из четкого общего чертежа, чтобы не нарушить пропорции машины.

2.1 Какой двигатель выбрать? В качестве силового агрегата можно подбирать самые разные варианты. Можно сделать малогабаритный трактор с двигателем зид. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с объемом 4,5 литров вполне подходит для обработки земли, площадью до 2-3 гектар. Такой двигатель изначально предназначен для самодельных машин, очень прост в обслуживании и его легко можно найти в интернете. Если в наличии есть старый запорожец, то силовой агрегат от него как нельзя лучше подойдет для самодельного трактора. Машина с двигателем заз обладает мощностью до 40-50 лошадиных сил (в зависимости от типа двигателя).

При этом если трансмиссия на машине также работает, ее устанавливают на раму вместе с двигателем. Двигатель от Москвича на самодельном тракторе Если подбирать наиболее оптимальный для самодельного трактора, то лучше сделать машину с с двигателем уд 2. Как и силовой агрегат зид, уд 2 разрабатывался Ульяновским заводом специально под самодельные машины для сельскохозяйственных нужд. Мощность у такого двигателя всего 4 л. Но для обработки небольшого поля его вполне хватит.

К тому же он очень прост в ремонте. Если же у домашнего умельца есть, то задача упрощается еще больше. В таком случае на самодельный минитрактор устанавливается уже не только силовое устройство, но и передний мост с тормозами и сцеплением, часть рамы и рулевое управление. 2.2 Из чего сделать раму самодельного минитрактора? Прежде чем делать силовую раму, нужно определится с ее типом. Многие умельцы делают трактора с ломающейся рамой.

Такой тип представляет собой сборку из двух половин, соединенных посредством подвижного сцепа. Ломающийся каркас позволяет уменьшить радиус поворота, что облегчает работу на небольших земельных участках и вблизи построек. Чтобы сделать такую раму необходимы железные уголки или швеллера с маркировкой 8.

При этом передняя полурама должна быть немного длиннее. Рекомендуемые габариты – 900 на 360 мм. Задняя часть каркаса собирается под размер 680 на 360. После сборки каркаса, на переднюю часть доваривается поперек две трубы с квадратным поперечным сечением. Это подставка под двигатель.

Все остальные подставки и уголки устанавливаются исходя из предполагаемой конструкции. Элементы желательно сварить. Обычные болты нагрузку могут не выдержать. В качестве соединения между полурамами будут использоваться две вилки и шарнир. Для шарнира берутся подшипники и цапфа от автомобиля Камаз. Такой кардан позволит задней половине смещаться не только в горизонтальном, но и в вертикальном положении. Сзади к раме приваривает пластина под навеску.

Если же решено было делать литую раму, две полурамы свариваются дополнительными швеллерами. 2.3 Как сделать ходовую для минитрактора своими руками? Прежде всего, устанавливаются мосты.

Для их установки на раму навариваются вертикальные стойки, укрепленные уголками. Лучше всего если самодельная передняя балка на минитрактор будет однотипной задней. В этом случае не будет необходимости подбирать придаточное число, что без должного опыта, практически невозможно. Если рама не ломающаяся, проще всего будет взять ходовую часть из жигулей. Немного подправив ее по размеру, сразу устанавливаем на раму. В таком случае не придется отдельно искать редуктор для минитрактора. Он уже установлен на заднем мосту.

Если же рама ломанная лучше воспользоваться другой схемой. В этом случае передний мост на минитрактор лучше всего сделать из литого прута, с диаметром не менее 50 мм.

Посередине с помощью полуцилиндрической накладки фиксируется шарнир, который будет отвечать за плавающие движения моста на ухабистых участках. На краях такой балки устанавливаются ушки для шкворней. На ушки с помощью шкворней фиксируются камазовские цапфы с осями на ступицу. При желании можно сделать гидравлику на минитрактор своими руками и в домашних условиях.

В этом случае берутся гидродвигатели от любой марки машины. Чтобы установить их на раму потребуются дополнительные карманы на каркасе. Сделать их можно стальными уголками. Двигатели фиксируются на каркас прочными болтами. Устанавливаются карманы с гидродвигателями вблизи ведущей оси.

Каждый двигатель рассчитан на вращение одного из задних колес. Навеска на минитрактор своими руками Чтобы организовать точное направление и скорость вращения над осью устанавливается. В передней части, рядом с основным двигателем устанавливается масляный бачок. Он должен поддерживать оптимальное давление. Посередине системы устанавливается специальная втулка, которая будет отвечать за качание переднего моста. Для отвода масла фиксируется стандартный золотник.

Гидравлика также позволит работать с дополнительным навесным оборудованием, автоматизировав его. 2.4 Навеска на минитрактор своими руками Навеска используется для соединения с дополнительным оборудованием.

Кроме того, специальный механизм отбора мощности позволяет автоматизировать работу такого оборудования как. Наиболее надежным вариантом является трехточечная самодельная. Состоит навеска на минитрактор своими руками из двух тяг, которые можно взять от любого легкового автомобиля. Тяги крепятся к, заготовленной заранее, пластине одной стороной, а к навесному оборудованию другой. Третей точкой крепления будет дополнительная тяга и привод гидродвигателя, который будет передавать крутящий момент на рабочие органы навесного оборудования. Чтобы все нормально двигалось, на пластину лучше закрепить движимый стержень с диаметров 40-50 мм, и уже на него крепить тяги навески. 2.5 Как правильно установить тормоза и сцепление Тормоза устанавливаются на задние ведущие колеса.

Наиболее оптимальным вариантом здесь будет взять заводской вариант из УАЗА. Тормозные колодки устанавливаются на диски, а управление выводится на соответствующую педаль внутрь кабины. При необходимости можно сделать тормоз ручным, под рычаг. Сидением на минитрактор может служить все: от табурета до кресла Если делать сцепление, то на минитрактор подойдет стандартный ременной тип.

Наиболее простым вариантом является взять готовый механизм. Подойдет сцепление с УАЗА или Москвича.

При небольшой мощности двигателя достаточно будет и ременной тяги мотоблока. Трубка, которая надавливает на ремень крепится к раме с помощью пружины, которая цепляется за ушко, приваренное посредине. Другой конец посредством рычага приваривается к педали. 2.6 Рулевая колонка и сиденье водителя Рулевое управление самодельного минитрактора лучше всего взять из Москвича. Единственной особенностью такого механизма является то, что в стандартном варианте он поворачивает в обратную сторону. Поэтому вместо тяг Москвича устанавливаются тяги от Жигулей, а ступицы от Запорожца.

Переводит систему в правильное направление специальный стальной рычаг, которй устанавливается между тягами и колонкой. Что касается сиденья водителя, то оно устанавливается на пару приваренных к раме вертикальных уголков или на прямоугольные конструкции из труб с квадратным сечением. Для снижения колебаний во время работы, также можно сидение установить на стальные амортизаторы с дополнительной фиксацией тягами. Для удобства из тонкой листовой стали или жести легко делается самодельная кабина на минитрактор. 2.7 Подробный обзор самодельного минитрактора (видео).